電子合同在大物流行業(yè)的應用越來越多，橫跨零擔物流、即時配送、快遞等等多個子行業(yè)，貫穿運輸、存儲、管理等多個環(huán)節(jié)。在運輸、存儲和管理成本居高不下的情況下，電子合同的應用不僅能夠幫助企業(yè)從多個方面將本增效，而且也是物流企業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉型的突破點。
物流行業(yè)與電子合同的結合可謂是“珠聯(lián)璧合”，物流企業(yè)在經(jīng)營中涉及到司機或騎手雇用、運輸合同、倉儲合同、結款合同、加盟合同等等各個方面的合同簽署問題，而且運輸?shù)谋举|，是貨物和商品的流轉，物流企業(yè)必然希望業(yè)務拓展到全國乃至世界各地，因此紙質合同的弊端就暴露無疑：
時效：這一點是最致命的，涉及到兩個方面的問題。第一個方面，異地簽署合同暫時沒有更好的解決辦法，只能通過快遞來回，即使是使用順豐、或者同城急送，也都要花費少則1-2小時，多則數(shù)日的時間。第二個方面，如果公司領導不在，或者公章不在的情況下，要等到領導和公章都在了，才能簽署，也需要耽誤一定的時間。
成本：就像以上所說，物流公司的業(yè)務范圍遍布全國各地，合同的簽署對象包括甲方、司機、倉庫、第三方服務商、加盟伙伴等等，一份合同少則2頁，多則十多頁甚至更多，而且每份合同要么一式兩份，有的一式多份，再加上來回多次的快遞費用，簽署一份合同的成本需要幾十塊錢，越是大型的企業(yè)，簽署的合同越多，每年僅簽署的成本就多達幾十萬甚至上百萬。
風險：風險的含義很多，一方面，紙質合同異地簽署的問題就是，你可能不知道簽署的是不是本人，使用的公章是否有效，直到對簿公堂，進行鑒定，那么可能損失已經(jīng)造成且無法挽回了。另一方面，合同是否會在途中丟失，合同的重要內容會不會被競爭對手知悉，等等。合同一旦寄出，這些問題就像達摩克利斯之劍，永遠懸在頭頂。
管理：紙質合同的管理需要一定的場所，先不說管理的成本，就說調閱的時候，就有一定的難度，司機不可能隨身攜帶所有合同，總公司也沒法隨時查看分公司簽訂的合同，就算是分公司的員工，想要隨時查閱也不可能，也必須要回到保管的地方才能查閱，而且要從陳年累月的合同中找到目標合同，也需要花費一定的時間和精力。更不要說紙質合同保管不當?shù)那闆r下，存在一定的損毀風險。
電子合同融合了多手段身份驗證、公司實名驗證、本地化部署、CA認證、時間戳固化、在線驗簽等等，多項先進技術，能夠完美解決以上問題：
在線身份驗證，通過打通三大運營商、銀聯(lián)、公安部、國家工商總局等數(shù)據(jù)庫，能夠確保合同簽署雙方的真實身份，避免冒名簽署的風險；
一份合同從發(fā)起、傳輸、到簽署完成回傳，僅需要1分鐘的時間，這樣的簽署效率，是紙質合同無法比擬的。而且電子合同可以支持多終端簽署，只要一部手機、或者一臺電腦、ipad等等，都可以完成簽署；
合同傳輸過程中，運用哈希算法進行加密，哈希算法是廣泛運用在區(qū)塊鏈技術中的加密算法，是一種不可逆的運算過程，就算在傳輸中被截獲了哈希值，要想破譯加密前的文本，是不可能完成的，所以電子合同能夠有效防止重要信息泄漏的問題；
合同簽署以后，會加蓋時間戳進行固化，能夠完整記錄簽署時間、簽署狀態(tài)、文本內容，一旦文檔內容進行過修改，系統(tǒng)馬上就能進行判斷并給出提醒，這是紙質合同無法做到的，在防止合同偽造、篡改方面，電子合同一騎絕塵；
電子合同的管理也更加靈活，隨時隨地進入電子合同系統(tǒng)，就可以查看所有已簽、待簽、拒簽等狀態(tài)的合同，而且合同的搜索也變得異常方便，可以按照時間、簽署對象、合同名稱等信息進行快速定位。
根據(jù)《交通運輸部關于修改〈道路貨物運輸及站場管理規(guī)定〉的決定》中，也大力提倡物流行業(yè)盡早使用電子合同來替代紙質合同，“鼓勵道路貨物運輸經(jīng)營者采用電子合同、電子運單等信息化技術，提升運輸管理水平。”
一直以來，物流發(fā)展水平是經(jīng)濟發(fā)展的一個制約因素，國家、行業(yè)和企業(yè)都寄希望于智慧物流為整個行業(yè)帶來新的活力，降低社會物流總費用，降低企業(yè)運營成本，提高物流行業(yè)的效率。基于紙質合同的弊端和電子合同的優(yōu)點，以及政府部門的背書，我們有理由相信，電子合同是傳統(tǒng)物流向智慧物流發(fā)展的突破點，是未來的簽署方式。
